Spolupráci s Litvou stvrdil podpis memoranda

Po úvodních slovech litevského premiéra Algirdase Butkevičiuse a českého ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka následoval slavnostní podpis Memoranda o spolupráci mezi ČD Cargo a Litevskými železnicemi. Dokument předpokládá zřízení společné pracovní skupiny, která vedle vzájemné výměny dat připraví zasilatelskou smlouvu a rozvine projekty zaměřené na rozvoj mezinárodní, zejména intermodální přepravy z východu na západ. Důraz se klade na rozvoj koridorů, jmenovitě RFC 8, vyšší zapojení mořského přístavu Klaipeda a moderního překladiště v Kaunasu, počítá se i s propagačními balíčky. Pozornost se zaměří i na nákladní přepravu po železnici mezi zeměmi cílového trhu skrze Litvu a Českou republiku. Očekává se spolupráce i v rovině dalších zájmových oblastí, jako jsou kongresy, veletrhy, semináře a obchodní setkání. Zajímavou oblastí je možnost převedení přeprav hnojiv ze silnice na železnici – přístav Klaipeda je již historicky branou do Evropy pro tento druh zboží.

V posledních pěti letech je v Pobaltských zemích patrný značný rozvoj dopravy. Probíhá masivní modernizace, a to jak vozového parku, tak i infrastruktury. K nejznámějším projektům patří tzv. Rail Baltica, kdy vznikne přímé spojení Varšavy s Talinem tratí s „normálním 1 435 mm“ rozchodem. Celková délka nového spojení dosáhne 950 kilometrů. S úplným zprovozněním se počítá v roce 2030. V rámci úsporných opatření se upravují původní záměry, místo výstavby zcela nových úseků jsou v některých částech modernizovány tratě úseků existujících a instalován duální rozchod. Takto je tomu například u již existujícího úseku z polsko-litevské hranice do Kaunasu. V tomto městě vyrůstá moderní terminál, na který bude v roce 2018 trať evropského rozchodu napojena.

Litevské železnice si od těchto kroků slibují vytvoření alternativy překladiště v Brestu. O zákazníky budou bojovat i za pomoci nových informačních systémů, kdy slibují vyřízení předávky vlaků na běloruských hranicích během 30 minut. Jen na úseku do Kaunasu se dosud proinvestovalo 300 milionů eur, položilo 127 km kolejí evropského rozchodu a modernizovalo 106 km kolejí rozchodu 1 520 mm.

Dalším významným projektem je zřízení tzv. Severomořsko-baltského železničního nákladního koridoru (RFC 8). Tento koridor propojuje 6 zemí (včetně Litvy a ČR) a také šest evropských přístavů (Willemshaven, Bremerhaven, Hamburk, Amsterdam, Rotterdam, Antverpy). Koridor pokrývající více než 6000 km tratí je v provozu od listopadu 2015.