Krtek: Bez IV. železničního balíčku by byla na železnici anarchie

V projevu si existenci unijního nařízení, které soutěž mezi dopravci upravuje, pochvaloval. „Pokud by nebyl, vznikla by na železnici anarchie. Balíček upravuje pravidla hry a jasně definuje hřiště,“ uvedl. Zároveň připomněl základní obrysy otevírání trhu. „Do roku 2023 je možné linky soutěžit anebo je napřímo zadat, ovšem za jasně daných podmínek a kritérií. Po roce 2033 už se musí soutěžit vše. My se soutěžím nebráníme, ale požadujeme jasně daná pravidla,“ podotkl. České dráhy odmítají model „low cost“, kdy konkurenční dopravce nabídne absurdně nízkou cenu, obsahující jen variabilní náklady. „My chceme, aby byly vždy započítány i fixní výdaje, zálohy, údržba a aby byly – podle IV. balíčku – respektovány sociální náklady, respektive sociální smír,“ vyjmenoval generální ředitel. Nad férovostí soutěží by měl dohlížet Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, jenž se bude případnými spory mezi dopravci zabývat. Podle Krtka je tato instituce arbitrem trhu.

Dlouhé soutěžení

Dálkovou dopravu u ČD objednává ministerstvo dopravy, regionální jednotlivé krajské úřady. „Ministerstvo má vyhotovený harmonogram otevírání trhu. České dráhy, tedy státní akciová společnost, to nevidí jako problém. Otevírání trhu má nějaký systém,“ zmínil Krtek s tím, že jiná situace panuje v krajích. „V každém regionu je jiná politická reprezentace, každý kraj je specifický a naše smlouvy s nimi povětšinou končí v roce 2019. Nyní mají kraje jiné představy, jiné požadavky a s každým musíme vést diskuzi,“ řekl. V tomto smyslu na fóru například zaznělo, že soutěžení dopravců může trvat roky, podle toho jak se budou neúspěšní účastníci řízení odvolávat.

Kromě toho některé kraje chtějí nakupovat vlastní železniční kolejová vozidla. To je z  pohledu národního dopravce odvážné, protože na provoz kraj potřebuje mít připravenou infrastrukturu či údržbu. „Kromě toho si regiony neuvědomují, že vysoutěžení kolejových vozidel trvá na dva až tři roky,“ připomněl Krtek běžnou praxi. „Máme třeba dopis z Úřadu pro hospodářskou soutěž, který říká, že patnáctiměsíční lhůta na dodání nějakého vozidla je krátká.“ Výrobci mají plnou kapacitu, vozy jsou schopni dodat zhruba za tři roky. „Když si uvědomíte, že je rok po krajských volbách, současné reprezentace nestihnou provoz vlastních vlaků ani dopravní obslužnost vyřešit,“ uzavřel Pavel Krtek.