ČD loni přepravily rekordní počet cestujících v pětileté historii

Rychlejší a kvalitnější soupravy, taktový jízdní řád, modernizace železničních tratí, výstavba nových zastávek v městských aglomeracích, provázanost veřejné dopravy v rámci integrovaných dopravních systémů. Nejen to, ale i další faktory, ovlivňující zájem cestujících o využití železniční dopravy, přináší své ovoce. O renesanci železnice se začalo více mluvit zejména s nárůstem cen pohonných hmot v letech 2011, 2012 a zdá se, že lidé, objevivší „novou“ železnici, jí dávají přednost před autem stále častěji.

Do Prahy dojíždí denně více lidí na větší vzdálenost

Nejvýraznější růst zaznamenaly České dráhy meziročně právě v roce 2012, kdy cestovalo vlakem téměř o 3 miliony lidí více. Kontinuální nárůst přepravených osob však pokračoval i nadále (v roce 2013 meziročně o cca půl milionu) až k číslu 170, 146 milionu přepravených osob loni. Přibližně stejná zůstává průměrná vzdálenost, na kterou lidé cestují – jde o zhruba 40 kilometrů.

Za vzestupem zájmu stojí i zlepšování kvality vozidlového parku, vždyť od roku 2008 investoval národní dopravce do jeho obnovy zhruba 37 miliard korun. A tento trend pokračuje, připomeňme kontrakt se společností Pars nova na modernizaci až 62 vozů řady Bp v hodnotě jedné miliardy korun nebo novou smlouvu se společností Škoda Vagonka na dodávku 14 dvousystémových jednotek pro dálkovou dopravu v hodnotě 2,6 mld. Kč. V důsledku těchto investic roste počet cestujících nejen v příměstské dopravě, ale i v přepravách dálkových. O tom, že jde také o dojezdové časy, svědčí fakt, že zvýšení počtů cestujících má souvislost s postupnou dostavbou koridorů a rozšiřováním nabídky v příměstské dopravě. Růstové tendence jsou patrné zejména v dojížďce do velkých aglomerací, především do Prahy. Příznivější dojezdové časy se odrážejí také ve vzdálenosti, odkud jsou lidé ochotni denně dojíždět, jde např. o relaci Tábor – Praha.

Čistě dálkové relace reflektují podobný vývoj, a to zejména tam, kde je železnice časově konkurenceschopná silniční dopravě. Příkladem může být trasa Praha – Brno, kde počty cestujících zajímavě vzrostly a je velmi pravděpodobné, že tento trend bude v souvislosti s nasazením railjetů pokračovat. Více lidí volilo železnici také ve směru z Prahy do Plzně a do Hradce Králové. V následujících letech je však pravděpodobné, že omezení kvůli rozsáhlým výlukám mohou část cestujících odradit.

Spektrum cestujících odráží demografický vývoj

Vývoj počtu přepravených osob však také souvisí s demografickými tendencemi. Ty se projevují například u slabších studentských ročníků z druhé poloviny 90. let. Naopak u produktivní části populace lze očekávat další růst zejména v kontextu se zvyšováním mobility obyvatelstva do velkých aglomerací.          

Vývoj počtu přepravených cestujících (v milionech)

Rok                 2009              2010            2011            2012           2013           2014

Počet           162,906        162,690       165,752      168,787      169,282     170,146