Stanice v Náchodě prokoukne, stane se centrem veřejné dopravy

Dvoupodlažní podsklepený objekt s mansardovou střechou a peronním přístřeškem pochází z roku 1895. Zázemí pro cestující tvoří vestibul stanice s osobními pokladnami a drobnými komerčními prostory, v dalších nadzemních částech budovy jsou nocležny, služební prostory a čtyři byty. Na budově se podepsal nejen zub času, ale také nekoncepční úpravy provedené ve druhé polovině 20. století. Chybí zde také WC pro veřejnost. Původní sociální zařízení ustoupilo výstavbě autobusového terminálu a je dočasně nahrazeno mobilním, jež zajistilo a provozuje město Náchod od roku 2014. Tehdy byl dokončen i samotný terminál a jeho přístřešek tak těsně přiléhá k uliční fasádě nádražní budovy.

Objekt železniční stanice si celkovou rekonstrukci zaslouží. Chystané opravy by navíc umožnily i dispoziční změny, výměnu dožilých výplní otvorů, oken, rekonstrukci všech inženýrských sítí, zateplení a úpravy povrchů tak, aby se dosáhlo úspory energií, zlepšení služeb a především většího komfortu pro cestující. Projekt kompletní obnovy budovy je vypracován už od roku 2012. Stavba má platné stavební povolení od června 2013, kdy se uskutečnily všechny práce, které by později kolidovaly s výstavbou terminálu.

Obnovu chtěli už před stavbou terminálu

Představitelé města si plánované úpravy pochvalují. „Jsem rád, že při tvorbě projektu přestavby nádraží v Náchodě byl ze strany Českých drah kladen důraz na spolupráci s městem. Potřebovali jsme zajistit provázanost chystané rekonstrukce výpravní budovy Českých drah s přípravou stavby nového terminálu autobusové dopravy,“ říká Pavel Bělobrádek, náchodský zastupitel a místopředseda vlády pro vědu, výzkum a inovace.

Starosta města Jan Birke připomněl:„všichni jsme předpokládali, že rekonstrukce nádražní budovy proběhne ještě před stavbou terminálu, ale bohužel k tomu pak nedošlo.“ Nakonec se totiž přistoupilo k demolici WC a části peronního přístřešku, úpravě kanalizačních a vodovodních přípojek, izolaci obvodových stěn v části styku s plochami terminálu, regulaci stávajícího výměníku a opravě fasády západního štítu budovy. To vše v hodnotě přibližně 2,3 milionu korun. Pro umožnění výstavby terminálu ČD odprodaly část svých pozemků a proběhla rovněž demolice některých menších objektů.

Pracuje se za plného provozu

Národní dopravce však v případě náchodského nádraží nerezignoval na nutnost zlepšení celkového stavu objektu. „Jsme si vědomi, že potřebnou opravou výpravní budovy zajistíme lepší funkční propojení s terminálem včetně informování a odbavení cestujících, proto frekventovanému náchodskému uzlu věnujeme pozornost,“ uvedl Michal Štěpán, člen představenstva zodpovědný za úsek osobní dopravy.

 „Projekt je z hlediska organizace výstavby rozdělen na šest etap a my nyní provádíme ty části stavby, které ocení náš zákazník nejvíce. Jedná se o úpravy odbavovacích prostor, výstavbu nového WC a také zázemí pro komerční provozovny, aby se zde cestující mohli občerstvit,“ doplnil František Bureš, jenž je v představenstvu ČD zodpovědný za techniku, servis a majetek a projektům dopravních terminálů přikládá velký význam.

Na první fázi úprav již zjara České dráhy vyčlenily částku téměř 19 milionů korun, což je bezmála polovina celkového rozpočtu projektu, přičemž dojde i na příslušné inženýrské sítě. V další etapě by měl být řešen peronní přístřešek a plášť budovy, včetně oken a dveří. Práce se uskutečňují za plného provozu a jsou provázané z hlediska všech technologických prvků. Za koordinaci činností odpovídá Regionální organizační jednotka ZST Hradec Králové v čele s ředitelem Václavem Fikrem.

Dokončení nyní realizované etapy schválený harmonogram předpokládá počátkem srpna 2016. „Jsem rád, že České dráhy na stav nádraží nerezignovaly, a během příštího léta tak budou mít občané i návštěvníci našeho města dokončeno moderní propojení dopravního terminálu veřejné dopravy. Odbavovací a čekárenské prostory i slíbené sociální zařízení v upravené nádražní budově náš dopravní terminál velmi potřebuje,“ vyjádřil spokojenost nad postupem prací starosta Náchoda Jan Birke.