Skupina ČD hospodařila se ziskem

Loňský rok byl v mnoha ohledech pro České dráhy velmi úspěšný. Vypravily přes 2,58 milionu vlaků osobní přepravy a jejich služeb využilo 179,2 milionu cestujících, což je v poslední dekádě rekord a v meziročním srovnání hovoříme o nárůstu o 4,5 milionu. To se pozitivně odrazilo i na výnosech segmentu osobní dopravy, které dosáhly 23,5 miliardy korun, tedy o 1,4 miliardy více než v předchozím roce.

„Dlouhodobý růstový trend podporují zejména investice do vozidel a zlepšování služeb. V loňském roce došlo například ke kompletnímu redesignu Pendolin, na Plzeňsku jsme nasadili devět nových souprav RegioPanter a v rychlících mezi Prahou a Děčínem jsme část vozů nahradili modernějšími, klimatizovanými vagony,“ vyjmenoval změny generální ředitel a předseda představenstva ČD Miroslav Kupec. Připomněl, že dopravce zároveň podepsal smlouvu na dodávku padesáti nejmodernějších vozů pro dálkovou dopravu a letos také smlouvy na výrobu 31 elektrických jednotek a 5 netrakčních patrových jednotek pro regionální dopravu. „V příštích pěti letech chceme investovat do vozidel zhruba 40 miliard korun, což odpovídá požadavkům objednatelů, se kterými uzavíráme nové smlouvy. Již teď mohu potvrdit, že v roce 2020 a v letech následujících bychom měli zajišťovat více než 95 procent celkového rozsahu dopravních výkonů roku 2019,“ doplnil Kupec.

Mateřské ČD do zisku

Ačkoliv mateřská společnost ČD loni skončila hospodaření s mírným ziskem, samotný segment osobní dopravy vykázal ztrátu 230 milionů korun. „Hlavní důvody, proč se zatím nedaří dostat přepravu cestujících do černých čísel, jsou nedofinancovaná regionální doprava v některých krajích, rostoucí výdaje za elektřinu a naftu, ale také velké množství výluk, kde musí ČD zajistit náhradní autobusy,“ vysvětlil Radek Dvořák, náměstek generálního ředitele ČD pro ekonomiku a pro obchod. „Ceny za autobusy strmě rostou, a i když nám větší část SŽDC kompenzuje, loni 144 milionů spadlo jako náklad do hospodaření osobní dopravy. V roce 2019 bude podle Dvořáka tento trend dál pokračovat. K tomu dopravce očekává růst cen elektřiny a nafty meziročně o více než půl miliardy korun.

Skupina je dlouhodobě zisková. „Klíčové pro další rozvoj Skupiny ČD je fakt, že všechny rozhodující ukazatele vykazují dlouhodobý růst. Naším cílem je tento stav nejen udržet, ale dále rozvíjet. Navzdory neustálému růstu nákladů, zejména trakční energie, úhrad za náhradní autobusovou dopravu nebo osobních nákladů, což souvisí s růstem mzdové úrovně ve většině profesí, chceme v černých číslech udržet i mateřské České dráhy. S tím počítá také podnikatelský plán na rok 2019, ale i střednědobý plán do roku 2023,“ uzavřel Dvořák. ○

Přispělo i ČD Cargo

Společnost ČD Cargo vykázala v roce 2018 zisk před zdaněním zisk (podle IFRS) ve výši 935 mil. Kč. Do konsolidovaného výsledku Skupiny ČD pak segment nákladní dopravy přispěl čistým ziskem po zdanění na úrovni 663 mil. Kč. Za rok 2018 přepravila Skupina ČD Cargo na vlastní licence celkem 68,4 mil. tun zboží, což je o 2,3 mil. tun více než v roce 2017. Z pohledu přepravního výkonu byl meziroční progres ještě významnější, činil 9,4 %, což je dáno prodlužováním přepravní vzdálenosti primárně o zahraniční úseky. K mírnému meziročnímu snížení zisku Skupiny ČD Cargo přispěly vyšší investice do obnovy a modernizace vozidel, navýšení reálných mezd zaměstnanců, růst cen elektrické energie, paliva a dalších vstupů. Cargo v roce 2018 investovalo jen do obnovy vozů a lokomotiv téměř 2,5 mld. Kč.