Železničář / Zpravodajství / Legendární Stříbrný šíp se v plné parádě vrací zpět
Legendární Stříbrný šíp se v plné parádě vrací zpět
6.4.2016 – autor: MARTIN NAVRÁTIL, PETR SLONEK
Společně se Slovenskou strelou patří k vrcholům předválečného umění československých železničních konstruktérů. Teď se unikátní historický motorový vůz Stříbrný šíp objevil znovu na českých kolejích. O jeho záchranu se zasadila dceřiná společnost Českých drah Výzkumný Ústav Železniční (VUZ). V úterý 15. března ho zástupci firmy pokřtili v nymburské továrně DPOV. Oprava vozu s označením M 260.001 přišla na třicet milionů korun.
Železniční klenot pokřtil středočeský hejtman Miloš Petera při nedávném kontrolním dnu. Vůz vyrobila továrna ČKD Praha v jediném kuse. Jeho prezentační jízdu z Prahy do Pardubic 14. března 1939 logicky zcela zastínily vážnější události spojené se zabráním Československa, většinu války prostál a i pak najezdil sotva pár desítek tisíc kilometrů. Nyní se jej díky Výzkumnému Ústavu Železničnímu, který vrak odkoupil od Českých drah, podařilo zachránit.
Vůz pokřtili šumivým vínem
Oficiálního představení Stříbrného šípu se zúčastnili členové představenstva ČD Ludvík Urban a Roman Štěrba a zástupci DPOV Přerov a VUZ včetně jeho šéfa Antonína Blažka. Podle Arnošta Kohla z firmy SKD, který je jakýmsi projektovým šéfem znovuzrozeného exponátu, se dosud nic takového v Česku potažmo v bývalém Československu nedělalo. Práce na opravě jsou těsně před dokončením. Po prohlídce provozního střediska oprav pokřtili aerodynamické čelo vozu šumivým vínem a stali se prvními, kteří si mohli střídmě luxusní, ale zároveň nadčasový interiér prohlédnout. Vůz nově označený 825.001 by měl být slavnostně představen veřejnosti počátkem května. ČD a VUZ ho chtějí využívat především ke komerčním jízdám, k dispozici ale bude i veřejnosti při občasných jízdách. Nezbytná však bude rezervace a zaplacení jízdného s povinnou rezervací.
Kompletní novostavba
Stříbrný šíp za svůj „první život“ najezdil sotva 50 tisíc kilometrů, roku 1953 byl vyřazen, postával v ŽOS Šumperk, pak v Ústí nad Orlicí, Praze-Libni, Lužné či v chomutovském depozitáři. Vůz M 260.001 dorazil do DPOV PSO Nymburk v březnu 2011 a vzhledem ke stavu veškerých pohonných a řídicích celků šlo prakticky o novostavbu. Vedle kmenových pracovníků DPOV se na celkové rekonstrukci podíleli zaměstnanci firmy FOTE, kompletní projekt elektrické části zajistila MSV elektronika Studénka a vzduchotechniku – pneumatické brzdy – společnost DAKO CZ. Pro ilustraci jen objem dat projektu činil přes 4 GB informací. Vůz má i nyní dva spalovací motory (tehdy ČKD výkonu po 169 kW), dnes TEDOP (2 x 242 kW) a mechanický přenos výkonu ZF s převodovkou Ecomat 5 HP 602 R (dříve systém Praga-Wilson).
Další články této rubriky
Branický most otestoval Sergej se Šlechtičnou
22.11.2024 - Dvě historické lokomotivy, které dohromady váží přibližně 280 tun, prověřily 17. října konstrukci pražského Branického mostu. Správa železnic jej od ledna rozšiřuje na dvojkolejný. Po první zrekonstruované koleji se jezdí už… »
České dráhy připomenou 60. narozeniny Bardotky. Vyjede na jihu Moravy
20.11.2024 - Legendární řada motorových lokomotiv bývalé řady T 478.1, později 751 a po modernizaci také 749, letos slaví 60 let od vyrobení prototypu. Při této příležitosti nasadí České dráhy lokomotivu T 478.1001 ve dnech 22. až 24.… »
Jízdenky na nový Baltic express jsou už v prodeji
17.11.2024 - České dráhy spustily prodej jízdenek na spoje Baltic express. Nová linka, která spojí přímým vlakem Českou republiku s polským Trojměstím, poprvé vyjede se začátkem nového jízdního řádu 15. prosince. Nabídne 4 páry vlaků… »