Španělé testují nejtišší a nejrychlejší rychlovlak

První rychlovlak ETR 1000 opustil továrnu v italském městě Pistoia. V průběhu září se začalo s jeho testy na přeshraniční lince Figueras – Perpignan v Pyrenejích o délce 44,4 km. Cílem prováděných zkoušek je homologace nezbytná pro všechna vozidla provozovaná na španělské železniční síti. „Odjezd prvního vlaku z továrny je pro naši společnost velkým milníkem, protože začíná důležitý proces jejich schvalování a spuštění,“ řekl prezident společnosti ILSA Carlos Bartomeu.
Po dokončení prvních testů vlak zamíří na tratě Barcelona – Madrid, Madrid – Valencia a Madrid ‒ Sevilla.  Celkem si dopravce objednal 23 souprav.
Nákup nových vozidel
ILSA se v rámci vstupu na železniční síť ve Španělsku rozhodla na rozdíl od francouzských drah pořídit zcela nová vozidla. Vedení firmy vybralo nakonec vlaky ETR 1000 pro jejich maximální spolehlivost a vysoký komfort. Veřejnost je velmi dobře zná z Itálie, kde už dlouhá léta úspěšně jezdí pod značkou Frecciarossa.
Do nových vlaků vyvinutých společností Hitachi Rail ve spolupráci s Bombardier Transportation (nyní skupina Alstom) dopravce investoval jednu miliardu eur. Vyrábí se v Itálii a Španělsku, nicméně finální montáž se odehrává v italském městě Pistoia. Pohonné systémy se naopak vyrábí v Bombardieru ve španělském městě Trápaga.
ETR 1000 je nejrychlejší, nejudržitelnější a nejtišší vlak v Evropě. Jedná se o interoperabilní model, jenž má kapacitu až 467 cestujících a může dosáhnout komerční rychlosti až 360 km/h. Jedná se rovněž o první vysokorychlostní vlak na světě, který získal prohlášení o ochraně životního prostředí s kvantifikovatelnými a ověřitelnými informacemi o jeho dopadu na životní prostředí. Na kilometr jízdy připadá pouhých 28 gramů emisí CO2 na cestujícího, 95 % materiálů použitých při jeho výrobě je plně recyklovatelných. Tyto dvě vlastnosti z něj činí nejudržitelnější vlak na železničním trhu. Z hlediska bezpečnosti navíc obsahuje nejpokročilejší systém řízení ERTMS/ETCS.Interiér je navržený tak, aby poskytoval cestujícím maximální pohodlí. Nabízí široké uličky, ergonomická a prostorná sedadla, odhlučnění, utlumení vibrací a připojení k internetu prostřednictvím sítě 5G.
ILSA je vlastněna společnostmi Air Nostrum (55 %) a Trenitalia (45 %) a jejím cílem je zajištění 30% podílu na vysokorychlostním trhu ve Španělsku. V budoucnu by dopravce chtěl expandovat i mimo Španělsko.