Italové chtějí ETCS na většinu sítě

Italové hledají dodavatele zabezpečovače ETCS pro většinu tratí v zemi. Jako první o zakázce informoval server Rynek Kolejowy s odvoláním na evropskou platformu s výběrovými řízeními TED. Italský manažer infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana předpokládá, že hodnota zakázky vystoupá na zhruba 2,7 miliardy eur, tedy v přepočtu na více než 66 miliard korun. Tendr navazuje na výběrové řízení na vybavení přibližně 700 kilometrů na Sicílii, v Laziu, Abruzzu a Umbrii.
Pokrytí zabezpečovačem by mělo být podle zadavatele hotové v roce 2036. ETCS by pak měl pokrývat bezmála 17 tisíc kilometrů tratí, přičemž už do roku 2026 by mělo být hotových 3 400 kilometrů.  Italové, stejně jako všichni evropští dopravci, už objednávají jen vozidla vybavená palubní částí ETCS. Pozadu v tomto nejsou ani České dráhy. Například nově nakoupené jednotky RegioPanter už mají ETCS instalované a na dovybavení další techniky už dopravce usilovně pracuje. 

Těžké přípravy
Rynek Kolejowy připomíná, že rozsah infrastrukturních projektů, které mají být v rámci pokrytí zabezpečovačem realizovány v dalších letech, je nepochybně bezprecedentní a je možné s jistotou říci, že stojíme na prahu největšího investičního boomu v historii evropských železnic. „Realizace takového ambiciózního plánu je obrovskou výzvou a bude vyžadovat řadu analytických a přípravných činností,“ konstatuje server. 
ETCS je jednotný celoevropský zabezpečovací systém, který bude zajišťovat jednotnou evropskou železnici a vyšší bezpečnost provozu na ní. Zajistí také, aby vlaky jednotlivých dopravců mohly volně a bez problémů přejíždět z jedné země do druhé. Zároveň jde o systém, který nahrazuje velké množství různých, vzájemně nespolupracujících a mnohdy zastaralých systémů v jednotlivých zemích. Základem zařízení jsou radiobloková centrála a eurobalízy. Centrála pak sleduje jednotlivé vlaky a komunikuje s nimi. Zná pozici, směr jízdy a rychlost vlaků a vyhrazuje pro jejich další jízdu volný, bezpečný prostor. Sleduje rovněž, zda strojvedoucí vlaku dodržuje rychlost jízdy a reaguje správně na situaci na trati. Umí zastavit vlak před návěstí Stůj nebo při indispozici strojvedoucího