Železničář / Provoz / Provoz a technika - všechny zprávy
Provoz a technika - všechny zprávy
Nejen v Jeseníkách vlaky kloužou po spadaných listech
12.12.2013 - Barevný podzim s padajícími listy zajisté pohladí každou poetickou duši. Méně už však strojvedoucí. Kašička z vody a listí totiž dokáže změnit hlavy kolejnic v nebezpečnou skluzavku. Tento problém je každoročním podzimním koloritem na železnici, přičemž v horských oblastech nejen Jesenicka je někdy situace opravdu dramatická. Zejména strojvedoucí proto už léta pokládají oprávněnou otázku: Co s tím?
Na Děčínsko a Šluknovsko vyplouvají Žraloci
27.11.2013 - Nadvláda jednotek Desiro, pronajatých Českým drahám od německých dopravců, na trati pod Jedlovou končí. DKV Praha, Provozní jednotka Děčín, začalo od 1. listopadu na trať 081 nasazovat zbrusu nové RegioSharky, které Desira více než důstojně nahradí. Celkem pět těchto jednotek se objeví nejen na spojích do Šluknovského výběžku, ale i na osobních vlacích směřujících z Děčína na Liberecko.
Dominanta Děčína změní do konce listopadu tvář
4.11.2013 - Železniční most spojující levý a pravý břeh Labe v Děčíně podstupuje výraznou omlazovací kúru. Stavba od svého vybudování v roce 1868 prochází v pořadí již třetí změnou. Právě probíhající rekonstrukce, do které bude investováno téměř 80 milionů korun, již měla být dokončena. Čáru přes rozpočet stavbařům i dopravcům však udělaly červnové povodně.
Informace pod jednou střechou: DISOD pro dispečery
31.10.2013 - Dispečerský informační systém osobní dopravy zvaný DISOD zaujímá pozici nejdůležitějšího systému pro řízení provozu osobní železniční dopravy u Českých drah. Jde o novou aplikaci, která spojuje informace z více systémů v jediném místě šitém na míru dispečinku osobní dopravy ČD. Obsluha při řízení provozu je nyní snadnější a pohodlnější.
Na Plzeňsku se naučili pracovat s výlukami v zádech
10.10.2013 - Plzeňský uzel se dlouhodobě potýká s velkou stavební činností. Může za to především budování 3. tranzitního koridoru. Rozsáhlá omezení s tím související se pak projevují na cestujících, ale i na provozních zaměstnancích. „Současné stavby zasahují prakticky do všech tratí, které Plzní procházejí. Aby nedocházelo ke kolizím, je nutná koordinace s dalšími významnými stavbami v kraji, například s přeložkou silnice I/26,“ říká ředitel KCOD Plzeň Vladimír Kostelný.